“九天开出一成都，万户千门入画图。”千年繁华延续至今，成都不仅是西南消费核心，更是中国汽车消费的风向标。2026年车市整体承压、多地销量下滑，成都逆势突围，以26.17万辆新车销量登顶全国城市销量榜首，力压上海25.95万辆、北京24.77万辆、广州23.99万辆，稳稳守住全国汽车消费第一城的地位。
亮眼的销量数据背后，是一场剧烈的豪车市场迭代。2026年成都车展上，劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼等十余个超豪华燃油品牌集体缺席，传统顶级豪车悄然告别成都核心舞台。与之形成鲜明对比的是，新能源高端车型强势领跑：30万级小米SU7、50万级蔚来ES8、百万级尊界S800，成为成都高端车市的新晋主力。
一城之变，映照一国之变。成都的豪车市场新旧交替，不是区域性偶然现象，而是中国豪华车市场彻底变天、新能源完成高端市场接管的缩影。
01 BBA集体降价、销量暴跌，传统豪华溢价彻底松动
2026年，传统豪华车的下行压力率先从BBA爆发，一场全民降价潮席卷全国，曾经坚不可摧的品牌车标溢价，被市场彻底挤干水分。
新年伊始，宝马率先开启价格战，31款车型全面下调售价，24款车型降幅超10%，5款车型降幅突破20%，百万级纯电轿车i7 M70L直降30万元，力度空前。紧随其后，奔驰2月跟进官降，C级、GLB、GLC等走量主力车型降价约10%，E级终端优惠11至13.5万元，高端车型最高优惠超20万元。奥迪依旧是价格调整最激进的豪华品牌，7月再度大幅调价，A6L起售价直降10万元，从42.29万元跌至32.29万元，A7L、Q6等车型限时29.9万元起，部分车型综合优惠高达15至16万元。
疯狂降价并未稳住市场基本盘，BBA交出了近年最差的半年成绩单。2026年上半年，宝马在华交付26.18万辆，同比下滑20.4%；奔驰交付21.02万辆，同比暴跌28%；奥迪交付23.22万辆，同比下滑19.2%。
终端市场更是陷入恶性循环，BBA经销商库存系数飙升至1.99，车辆周转天数从常规30天拉长至90天，超半数（55.7%）经销商陷入亏损状态，传统豪华燃油车的渠道生态已然承压。
02 市场结构重构：30-40万崩盘，40万以上新能源逆袭
整体销量下滑的背后，是中国豪车市场价格体系的彻底重塑，细分市场呈现极致分化的格局。
曾经支撑BBA走量的30-40万元核心豪华区间，成为2026年下滑最惨烈的细分市场，上半年仅售出73.2万辆，同比暴跌超20%。这一区间的崩盘，核心原因是传统豪华车型价格大面积下探，车标溢价彻底失效：宝马X3成交均价从31.95万元降至29.20万元，跌破30万豪华门槛；奥迪A6L裸车价下探至25.8万元，曾经的中高端商务豪车，彻底沦为普通家用价位。
与之相反，40万元以上高端市场成为上半年唯一实现正增长的价格区间，豪华车的准入门槛悄然抬升至40万元。而这一高端增量市场，几乎被国产新能源全面包揽。数据显示，2026年上半年40万元以上高端车市中，国产新能源销量同比大涨46%，自主品牌市占率突破59%，而宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌份额仅剩38%，话语权彻底易主。
市场话语权的更迭，直观体现在终端销量上。问界M9单月销量突破10089辆，登顶40万元以上全车型销量榜首；蔚来ES8以11472辆的成绩，拿下40万以上SUV市场冠军，连续7个月蝉联大型SUV、40万以上市场双料第一；极氪9X月销9058辆紧随其后。更关键的是，80%的国产高端新能源车主，均来自BBA、路虎、保时捷的换购人群，传统豪华用户正在大规模向自主高端新能源迁移。
超豪华燃油车市场更是寒意刺骨。2026年上半年进口车终端零售仅19万辆，同比暴跌29%，细分品牌销量大幅缩水：迈凯伦在华销量暴跌90%，玛莎拉蒂下滑48%，宾利下滑34%。即便是豪车消费氛围浓厚的成都，百万级市场也仅有保时捷卡宴、路虎揽胜、卫士等传统燃油SUV勉强支撑。
03 从“拼品牌”到“拼价值”，豪华定义彻底迭代
传统豪华车集体遇冷、国产新能源强势崛起，本质是消费者对“豪华”的定义完成彻底重构，汽车消费从品牌溢价时代，全面迈入价值体验时代。
过去数十年，燃油车时代的豪华，核心是品牌叙事、圈层标签与三大件机械素质。海外豪华品牌依靠百年积淀、王室背书、赛道基因讲故事，凭借稀缺的品牌价值收割市场溢价，消费者愿意为车标、血统、传统机械素质买单。
但在新能源时代，消费者的评判标准彻底改变。用户不再执着于虚无的品牌光环，更看重实打实的智能体验、用车便捷性与座舱质感，智能三件套（智能座舱、智能驾驶、补能智能）取代传统机械三大件，成为购车核心决策因素。
这正是自主新能源的核心优势。当BBA仍在优化蓝牙连接、迭代基础车机功能时，国产高端车型已全面标配高阶智能座舱、城区NOA智驾、全域生态交互，智能化体验形成代际碾压。同时，新能源品牌搭建起专属高端服务体系：蔚来4000座换电站构建全国极速补能网络，理想、仰望自建超充体系，彻底解决补能痛点；零重力座椅、SPA级按摩、可旋转座舱等定制化舒适配置，精准贴合中国用户用车场景，打造专属豪华体验。
更重要的是，本土车企更懂中国市场需求。燃油车时代，合资、进口品牌统一输出海外标准化车型，极少针对中国市场定制优化；而新能源时代，自主品牌深耕本土市场，精准捕捉用户需求，从产品设计、功能配置到服务体系，全方位适配国内消费场景，彻底打破海外豪华品牌的垄断优势。
市场渗透率的跨越式增长，印证了行业变革的速度。中国新能源汽车渗透率从7年前的5%，飙升至2026年7月的60%，累计销量占比突破50%，正式站稳市场半壁江山。行业发展从早期的政策驱动，彻底转变为产品驱动、价值驱动，技术短板、补能困境全面破解，新能源的体验优势成为不可替代的核心竞争力。目前国内自主品牌整体市占率已突破70%，在新能源赛道上，合资、进口品牌已然沦为“非主流”。
04 成都：新能源豪车的新主场，车市变革的最佳样本
作为全国汽车消费第一城，成都的市场变化，是中国高端车市迭代的最佳缩影。数据显示，2026年上半年成都30万元以上新能源乘用车上牌量同比大增38%，高端豪车市场新能源渗透率突破45%，远超全国平均水平。
这也解释了超豪华燃油品牌集体缺席成都车展的核心逻辑：并非放弃成都市场，而是成都高端消费的主力人群、消费偏好已经彻底转向新能源。曾经追捧劳斯莱斯、宾利、保时捷的高端消费者，如今纷纷选择小米SU7、蔚来ES8、问界M9、尊界S800等国产高端车型，传统超豪华燃油车的市场空间被持续挤压。同时超豪华品牌营销模式迭代，更倾向私人品鉴、精准圈层营销，不再依赖区域车展曝光，叠加投入产出比失衡，最终选择战略性缺席。
面对市场变局，BBA并未彻底放弃核心市场。2026成都车展上，宝马带来改款X3、奔驰亮相搭载Momenta R7智驾系统的长轴版GLE，试图通过智能化升级、产品迭代挽回流失用户，守住基本盘。
结语：豪华车告别溢价时代，进入技术价值决胜期
成都一城的车市冷暖，折射出整个中国汽车产业的时代转折。
对于消费者而言，这是用更少预算买到更高价值车型的黄金时代，品牌溢价不再是购车枷锁，智能、体验、服务成为核心考量；对于传统豪华品牌而言，这是生死转型的关键节点，依靠百年故事、车标光环躺赢的时代彻底终结，必须从品牌溢价转向技术溢价、体验溢价、服务溢价。
劳斯莱斯们缺席的成都车展，不是终点，而是新起点。失去传统超豪华品牌的成都，正在成为中国新能源高端汽车消费的风向标，引领全国豪车市场完成从“海外老牌尊贵”到“中国智造豪华”的历史性更迭。